Face à la stagnation économique et la hausse du chômage, les dirigeants politiques et d'affaires dans le 27e Ward-dire le développement économique - et plus de transport public - peut être la réponse.
"Nous devons travailler avec les entreprises à croître et à créer des emplois», a déclaré Ald. Walter Burnett Jr. de la boucle de l'Ouest et du Nord-Side quartiers près. "Mais pour que ces entreprises de bien faire, nous avons besoin de plus d'accès pour les employés et les clients potentiels."
Dans une récente victoire, et une partie de la Chicago Housing Authority de cours Reconnexion Programme Quartiers, la Chicago Transit Authority a approuvé un nouvel arrêt sur la ligne verte au bord du lac et dans les rues Morgan . Toutefois, l'arrêt de 38 millions de dollars ne sera pas ouvert pendant encore deux ans, et beaucoup encore voir le besoin de plus.
"La région a besoin de transit, de transit apporte de détail, commerce de détail rassemble les gens», a déclaré Mandy Burrell Booth, assistant directeur de la communication au Conseil de planification métropolitaine , une organisation à but non lucratif en partenariat avec l'ACH dont la clé a été recommandé de construire la nouvelle ligne verte "L" stop . "Les collectivités prospèrent aux arrêts d'autobus."
"Lake Street est l'artère vitale de la 27e Ward», a déclaré Reggie Stewart, spécialiste des infrastructures pour les Ald. Burnett bureau. "Mais pour le moment il n'y a pas de bus ou de 'L' pour accéder facilement à leurs entreprises. Et ce que nous avons trop peu et loin entre. "
Il ya environ 30.000 salariés et 2.000 entreprises couvrant les Kinzie corridor industriel et de la zone Fulton Market dans le 27e Ward.
Toutefois, avec un seul arrêt de bus entre les blocs 800 et 1600 de l'Ouest sur la rue Lake, et le plus proche "L" arrêt sur un mile de distance, l'accès à ces zones demeure un problème. Un parking public est également pas une option populaire car il est limité et peut coûter jusqu'à $ 24 par jour. 
Ce que les dirigeants de la communauté veulent voir, ce sont deux autres "L" s'arrête, l'un à Damen et le lac, et l'autre à l'Ouest et le lac, a dit Stewart.
L'objectif est d'accroître les emplois et la vente d'entreprises déjà dans la région ainsi que d'attirer de nouveaux. Mais le développement économique restera bloqué sans se nourrir de transit dans le corridor industriel où les emplois et les employeurs sont actuellement, a dit Stewart.
"Le Kinzie corridor industriel est une zone centrale pour le développement économique », a déclaré Steve DeBreppo, directeur du Conseil des industriels Nearwest Chicago, axé sur une organisation syndicale qui défend les intérêts des entreprises locales avec l'Etat et fonctionnaires de la ville.
DeBreppo a déclaré le potentiel pour les entreprises et les clients à aller et venir dans la région pourrait être un facteur très important dans la réussite économique de la communauté.
«Nous sommes près à la boucle», a déclaré DeBreppo de la capacité du quartier à attirer de nouvelles entreprises. "Les propriétaires d'entreprise et les clients pourraient éviter de payer le genre de prix qui ne sont que huit à 10 pâtés de maisons à l'est."
Une personne qui est d'accord avec DeBreppo est Michael Keara, 40 ans, de West Loop nouveau résident de Chicago, qui cherche à ouvrir un nouveau restaurant de style tapas dans la région, mais est préoccupé par le coût et l'accessibilité.
«J'aimerais ouvrir mon entreprise ici», a déclaré Keara du prix de location raisonnable, qui varient de 14 $ à 20 $ par pied carré dans le quartier, 80 pour cent moins chers que ceux mile est une. "Mais quand je saute dans le train à Clark, et quand je descends au prochain arrêt à Clybourn, il n'ya pas de gens là-bas, pas de détail, cela me préoccupe."
Le Conseil des industriels Nearwest de Chicago et les CTA sont actuellement en vigueur au gouvernement fédéral pour plus de subventions afin d'accroître les arrêts d'autobus sur la ligne verte, mais l'attente peut être longue.
"Il pourrait ne pas arriver rapidement», a déclaré DeBeppo. "Mais nous avons eu un arrêt dans les travaux, et nous allons continuer à pousser pour plus d'options."
